Avantatges de las ròdas de janta d'acièr mai largas
Manipulacion melhorada: Un pegatge de contacte de pneus aumentat redutz lo rotlament de la carrosseriá d'aperaquí 15%–21% al moment de virar e acorchis la distància de frenatge d'aperaquí 1,8 mètres
Estabilitat melhorada a nauta-velocitat : una presa lateral melhorada permet de cambiaments de via mai doç a de velocitats nautas
Aparéncia mai esportiva: Lo dessenh mai larg, acoblat a de pneus de perfil bas-, crea un impacte visual frapant e dona al veïcul una posicion mai establa
Compatibilitat del sistèma de frenatge: Aculhís de discs e de pinças de frenatge mai grands, melhorant la performància de frenatge
Paramètres d'ajustament
Quand crompatz de jantes d'acièr largas, per evitar de problèmas d'ajustament, deuriatz far atencion particulara als paramètres seguents:
Dimensions de basa
Lo diamètre es fixat a 19 polças; concentratz-vos sus la valor J- (largor de la ròda): las largors comunas per las ròdas largas son 8,5J, 9J e 9,5J. Aquestes devon correspondre a la largor del pneumatic del temps que s'asseguran que i a pas cap de contacte amb los arcs de la ròda o los compausants de la suspension.
01
Desplaçament (ET)
Aquò determina fins ont la ròda destaca cap a l'interior o cap a l'exterior. Se la valor ET d'una ròda alargada es tròp pichona, sortirà cap a l'exterior e se fregarà contra l'ala; se tròp grand, se fretarà contra los frens o los revestiments dels frens. Deu correspondre estrictament al veïcul original o al plan de modificacion.
02
Modèl de pern (PCD)
Nombre de traucs de pern + diamètre del cercle de pern (ex.. 5×114,3, 5×112, 5×120). Aquestes devon correspondre al mosqueton de la ròda del veïcul original, e lo diamètre de l'alesa centrala deu tanben èsser compatible; se correspondon pas, un anèl d'adaptador deu èsser montat.
03
Capacitat de carga de la ròda
Las ròdas d'acièr devon respondre a la capacitat de carga maximala de ròda unica- del veïcul. Pels veïculs comercials o pesucs, las especificacions de carga nauta deurián èsser priorizadas per prevenir la deformacion o la fendascla.
04
Defauts comuns amb de jantes d'acièr de 19 polças de larg
1. Vibracion a de grandas velocitats: Fòrça proprietaris rapòrtan qu'après aver montat de jantes de 19 polzadas, lo volant o lo còrs del veïcul vibra quand se viatja a de velocitats entre 100 e 120 km/h.
Causas principalas: Marrit equilibri de la ròda o peses d'equilibri solts; jantes de marrida qualitat amb una leugièra deformacion redonda; dimensions de foratge central descorrespondentas, çò que pòt resultar en un leugièr espaci quitament quand s'utiliza un anèl d'adaptador; marrida redondesa dels pneus.
2. Bruch de direccion e vibracion: Quand viratz bruscament a de velocitats bassas (particularament quand lo volant es plenament virat), qualques proprietaris pòdon experimentar de bruches de 'clunking' intermitents acompanhats de vibracions leugièras.
Causas principalas: Las jantes mai largas alteran la distància entre lo centre de l'essieu de direccion e lo centre del pneumatic, aumentant la carga sul mecanisme de direccion; après l'alargament dels pneus, una interferéncia se produtz amb los revestiments de l'arc de la ròda o los compausants de la suspension pendent la direccion extrèma; lo mecanisme de direccion original a de mal a suportar la resisténcia suplementària causada pels pneus mai largs.
3. Deformacion de la ròda de ròda e fòra-de-rondesa: Las ròdas d'acièr de grand diamètre son intrinsècament pesugas, e la fòrça d'impacte es mai granda quand rescontran de traucs o de traucs de velocitat, çò que las rend propensas a venir fòra-de-rodondas.
Simptòmas principals: Lo còrs del veïcul que se balança a de velocitats bassas; l'equilibri de la ròda pòt pas èsser ajustat a zèro quitament après d'ensags repetits; dins de cases grèus, una deformacion visibla del bòrd de la ròda pòt arribar.
4. Desgast prematur del rodament: L'alteracion del desplaçament de la ròda (valor ET) afecta dirèctament la carga del rodament.
La valor ET de las ròdas de l'equipament original (OE) es concebuda per minimizar la carga dels rodaments pendent la conducha en linha drecha. Se la valor ET càmbia significativament après la modificacion (per exemple en seleccionant de ròdas amb un desplaçament positiu mai pichon), del temps qu'aquò pòt melhorar las performàncias en viradas, aumenta la carga del rodament pendent la conducha en linha drecha, çò que pòt accelerar lo desgast del rodament amb lo temps.
5. Desgast anormal dels pneus: a mesura que los angles d'alinhament càmbian a la seguida de l'alargiment de la ròda, lo manca d'ajustament dels quatre-paramètres d'alinhament de las ròdas dins un biais oportun pòt aisidament menar a un desgast inegal e a de damatges dels pneus.
Causas principalas: los angles de cambra e de pè s'escartan dels paramètres d'usina a causa de las ròdas cambiadas; los cambiaments de geometria de la suspension resultant de la davalada del veïcul (per exemple quand es equipat de ressòrts mai corts) son pas estats corregits.
Tags cauds: Moyeu de ròda de janta d'acièr de 19 polzadas de larg, China Moyeu de ròda de janta d'acièr de 19 polzadas de larg fabricants, provesidors, usina
