1. Causissètz lo tipe de ròda apropriat .
En primièr luòc, es important de comprene que la causida de las ròdas deuriá variar segon lo modèl de veïcul. Supausatz pas que podètz simplament remplaçar las ròdas per las que volètz. Las ròdas son principalament divididas en ròdas d'acièr, de ròdas d'aliatge d'alumini, e de ròdas d'aliatge de magnèsi. Las ròdas d'acièr son las ròdas d'aliatge mai pesugas e relativament economicas, d'alumini son mai leugièras que las ròdas d'acièr, e las ròdas d'aliatge de magnèsi son mai leugièras e mai suavas. La performa de accelera es ance plu bon, ma lo es usada principalmente per vehiculos de corsa, e rodas de alia de magnèsi es sola usada per vehiculos civil en condiciones de via extrema bon.
2. Utilizar los tipes de pneus compatibles .
La actualizacion de la ròda deu èsser sincronizada amb lo pneu. En modificar la ròda de la ròda, es important de far atencion a la metre a jorn al meteis temps que lo pneu, coma la talha del pneu es estrechament ligat a la talha de la ròda. D'unes proprietaris de veïculs pòdon causir segond{- man, çò qu'es un comportament insensat. Après tot, la textura e la vida de la segonda- man son un pauc diferentas dels pneus novèls, çò que pausa certans dangièrs amagats per la seguretat de la conduccion. Donc, los pneus novèls deurián èsser causits per metre a jorn la ròda.
3. La ròda es tròp granda, doncas los frens e los amortidors an tanben besonh d’èsser ajustats amb atencion
Pendent lo procès de modificacion, en mai de considerar lo limit de modificacion , modificar los amortidors de choc es la melhora combinason. Los bons amortidors de choc pòdon reduire la fatiga de metal causada per de bocins de tèrra sul chassis, e melhorar l'estabilitat de suspension per manténer lo confòrt del viatge del veïcul. Un absorbador de choque alto{2}}performance puede bajar el centro de gravedad de un vehiculo, lo que lo hace mas suave en carreteras recta o curva. Quand es acoblat als pneus, provesís una melhora presa e una manipulacion flexibla pels conductors.
4. Non aumentatz a l'òrba era talha dera ròda ròda entara estetica o era performance .
Mas qualques proprietaris de veïculs creson que mai la ròda mai granda, mai larga lo pneu, melhor, mas es pas lo cas. Las principales razones son las siguientes:
(1) Se lo diamètre de la ròda es tròp grand, causarà un aument del torc, çò qu'aumentarà la carga sus l'arbre de transmission quand vira, e afeblirà la poténcia de partença e acceleranta del veïcul.
(2) L'utilizacion de grandas ròdas demanda l'utilizacion de pneus amb bassa planesa, coma l'airal de contacte de friccion amb los auments del sòl e la fòrça de friccion aumenta, çò que resulta en un aument de la consomacion de carburant.
(3) Remplaçar los pneus que son tròp largs aumentarà la carga sul volant, afectant la manipulacion del volant lent e acorchir la vida de servici del volant.