Cada setmana, qualqu'un me manda per corrièl la meteissa question: "Deuriái crompar de jantes de 3-pèças o 5 pèças per ma flòta?" Legissi aqueles corrièls, e sorire. Es lo debat mai ancian dins l'industria dels mosquetons de ròdas minièras. Qualques mecanicians veterans juran per la simplicitat del dessenh de 3 pèças. D'autres refusan de montar res levat una estructura de 5 pèças resistenta.
Ai gerit l'inventari e las operacions pels dos tipes sus de desenats de sites diferents. Ai vist los avantatges e los inconvenients se jogar dins la brutícia e la fanga. Causir lo tipe incorrècte vos còsta d'argent en oras de mantenença e desgast dels pneus. Me daissatz descompausar mon experiéncia operacionala e esclarzir aquela confusion un còp per totes.
Descompausant la bòrda de 3 pèças
La ròda de 3-pèças garda las causas simplas. Consistís en la basa de la ròda, un anèl lateral, e un anèl de verrolhatge. M'aima aquelas jantes per d'equipaments de desplaçament de tèrra mai leugièrs, coma de cargaires de ròdas de talha mejana e de camions volquets articulats mai pichons.
Pesan mens, çò qu'estalvia un pauc de carburant, e còstan mens a l'avança. Pasmens, la simplicitat a sos limits. Remarqui que lo montatge de pneus sus una ròda de 3 pèças demanda mai d'esfòrç fisic de l'equipa de mantenença. Vos cal forçar la perla del pneumatic sus las bridas solidas. Se dirigissètz de camions volcats pesucs e rigids, lo dessenh de 3 pèças pòt pas gerir las fòrças lateralas dins los cantons.
Desembalatge de l'opcion de 5 pèças de servici pesuc
Quand parlam de camions minièrs serioses-los monstres de 100-tonas a 400tonas-comprometi pas jamai. Utilizi pas que de jantes de 5 pèças. Aqueste dessenh inclutz la basa de la ròda, dos anèls laterals, una banda de sèti de perlas, e un anèl de verrolhatge.
Perqué insisti sus aquò? Se resumís al supòrt dels pneus e a la velocitat de mantenença. Lo dessenh de 5 pèças permet als anèls laterals de sostenir completament la pèrla del pneumatic. Aquò empacha lo pneumatic de glissar pendent un frenatge pesuc. Fa tanben los cambiaments de pneus incrediblament rapids. Los mecanicians quitan l'anèl de blocatge, glissan la benda del sèti de perlas, e lo pneumatic se despega.
Perestablepesuc-portament de carga, avètz besonh dels compausants suplementaris. Segon nòstre manual d'engenharia de flòta pesuga, una estructura de ròda de 5 pèças distribuís una carga dinamica de 120 tonas sus cinc punts de contacte independents, en redusent drasticament la concentracion de tension sul lèbre de basa de la ròda.
Verdicte final per vòstra flòta
Se utilizatz de cargaires o de niveladors, estalviatz d'argent en crompant lo de 3 pèças. Se dirigissètz de camions volcats rigids que pòrtan de cargas massivas, avètz absoludament besonh de las jantes de 5 pèças. Recomani fòrtament de visitarhttps://www.aqrim.comper comparar los dessenhs tecnics dels dos estils. Veire las seccions transversalas- costat a costat vos ajuda vertadièrament a comprene las diferéncias d'engenharia.
Vaquí mon desglossament de comparason personal basat sus las operacions de camp realas.
Caracteristica de3 pèças de 5 de pèças
Compte de compausants: CompteBase, Bague Latéral, Bague De SerruilleBase, 2x Anneaux Latéraux, Bande de siège de perles, Bague de verrouillage
Lo melhor equipamentPartida:Cargaires, Niveladors, Petits ADTs, Camions volquets rígids, Grands cargaires de ròdas
Capacitat de cargaLimit:Mejan / Estandard, Ultra-Pesuc
Montatge de pneusVelocitatMai lent (Demanda de fòrça de trencament de perla) Mai rapid (Los compausants se glissan)
Còst inicialBasNaut
Fasètz la causida intelligenta per vòstras maquinas especificas. Metètz pas una ròda leugièra-sus un camion pesuc, e despensatz pas en excès sus un cargaire qu'a pas besonh de l'acièr suplementari.