Me sentissi fòrça angoissós quand passi davant un camion volcaire massís e vesi de ranuras prigondas gastadas dins las bridas lateralas de la ròda de la ròda. Vesi aquò tot lo temps. Las còlas de mantenença verifican la rodadura del pneumatic, l'òli e lo mosqueton, mas ignoran las bridas d'acièr que tenon lo pneumatic en plaça.
Aquela supervision me fa fòl. L'usura de la brida es l'assassin silenciós dins nòstra industria. Te s'escapa lentament, e se l'ignoras, la brida se clafarà fin finala. Quand una brida se peta jos la pression immensa d'un pneumatic OTR completament gonflat, agís coma una bomba que peta. Vòli utilizar aqueste article per far l'alarma e vos mostrar cossí gerir aquel perilh de seguretat critic.
A qué sembla en realitat lo desgast de la brida
Quand un camion minièr vira un canton, lo pneumatic de cauchó massís emponta fòrt contra l'anèl lateral d'acièr (la brida). De ròcas, de sabla e de fanga abrasiva s'embarran entre lo cauchó e l'acièr. Coma lo pneumatic se flexiona pendent lo foncionament, mòla aquela brutícia contra lo metal. Pendent de milièrs d'oras, aquela accion de mòla manja l'acièr solide.
Lo veiretz coma una ranura distinta o un lèbre agut que se forma sus la fàcia intèrna de la brida. Rapèli constantament a mos tipes qu'aquò's pas sonque de damatges cosmetics. Perdètz de massa estructurala.
Fixar de limits de desgast estrictes
Podètz pas devinhar quand una brida a besonh d'èsser remplaçada. Vos cal utilizar de mesuras precisas. Per manténerfisablemarges de seguretat, apliqui estrictament los limits de desgast descrichs dins los protocòls de mantenença estandard.
Per una ròda estandard de 51-polzadas, l'espessor de la brida originala mesura generalament a l'entorn de 25mm. Consideram la brida completament pas segura e obligam un remplaçament immediat quand la ranura d'usura despassa 10% de l'espessor originala (es a dire, una ranura de 2,5 mm de prigondor). Se lo daissatz desgastar de 5mm o mai, riscatz una explosion fatala.
Recomani fòrtament d'equipar vòstra còla de mantenença amb de indicadors de contorn apropriats. Fasètz-los mesurar fisicament las bridas pendent cada cambiament de pneumatic. Se trobatz de compausants -gastats, ensajatz pas de los soudar o de los reparar. Botatz-los dins lo paquet de ferralha e comandatz de remplaçaments frescs e pesucs-d'una font de fisança comahttps://www.aqrim.com.
Cossí alentir l'usura
Podètz pas arrestar completament lo desgast de la brida, mas ai aprés qualques trucs per lo ralentir de manièra significativa.
"Netejatz meticulosament l'airal del sèti de perlas abans de montar un pneumatic novèl. Tota brutícia daissada agís coma de papièr de lija dempuèi lo primièr jorn."
Manténer la pression corrècta dels pneus:Los pneus sos-gonflats se flexionan mai. Mai de flexion significa mai de mòla contra la brida. Mantenètz aquelas pressions exactas.
Utilizar una lubrificacion corrècta:Aplicatz lo corrècte lubrificant de ròda a basa de legums- al moment del montatge del pneumatic. Aquò redutz la friccion iniciala e ajuda lo sèti del pneu perfièchament.
Lavar los camions:Sona simple, mas lavar regularament la fanga abrasiva de las ròdas fa una diferéncia massiva dins la durada de vida dels compausants.
Prigondor de desgast de la brida, estat de seguretat, accion requerida
0mm - 1.5mmSegur / Desgast Normal Contunhar las operacions, susvelhar al cambiament de pneumàtic seguent
1,5mm -2,5 mmPlan de zòna d'avertiment per remplaçament, comanda de novèls anèls laterals
Sus2,5 mmPerilh critic: suprimir del servici immediatament, escartar lo compausant
Mercés, prenètz lo desgast de la brida al seriós. Un contraròtle visual rapid e una mesura simpla pòdon salvar de vidas e prevenir de damatges catastrofics a l'equipament.