Los tipes mai utilizats dins las industrias de carretons elevators e de maquinaria de construccion son de jantes de ranura prigonda, de fons plan e de fendudas (doas-pèças).
-
Las jantes de ranura prigonda (jantes monoblòcs) son integralament formadas amb una ranura centrala prigonda, utilizada subretot per las ròdas davancièras dels carretons elevators e las ròdas de veïculs pichons.
-
Las jantes de fons planas presentan una superfícia de basa plana, equipadas d'anèls de retencion e d'anèls de verrolhatge, e son subretot emplegats sus de camions e de maquinariá de construccion.
-
Las jantes fendudas (doas -jantes de pèças), comprenent de mitats esquèrra e drecha fixadas per de perns, son especificament concebudas per las ròdas arrièras del carreton elevator.
Las distincions primàrias entre aqueles tres tipes de ròdas son dins lor dessenh estructural e lors aplicacions previstas. En tèrmes simples, las jantes de vaissèl prigond- son l'equipament estandard per las veituras de passatgièrs, las jantes de fons plan- son lo pilar pels camions, del temps que las jantes fendudas son subretot utilizadas sus de veïculs especializats coma los veïculs pesucs.
Per donar una compreneson mai clara, las diferéncias entre los tres tipes de jantes son resumidas dins lo tablèu seguent:
| Dimension de comparason | Janta de ròda de rodadura prigonda- | Janta de ròda de fons plan- | Ròda de janta fenduda- |
| Caracteristicas estructuralas | Construccion monocòca, amb una ranura encastrada prigonda qu'entorna la seccion mejana-per la retirada e lo remontatge dels pneus. | Construccion multi-pèça, amb una brida laterala integrala a la ròda de la ròda, utilizant un anèl de retencion integral e un anèl de verrolhatge elastic dobèrt per fixar lo pneumatic. | Las seccions intèrnas e extèrnas son cargoladas amassa per formar una sola unitat, amb las largors intèrnas e extèrnas essent siá egalas siá inegalas. |
| Avantatges principals | Estructura simpla, rigiditat nauta, leugièr, e convenent per montar e levar de pneus de talha pichona amb una bona elasticitat. | Capable de suportar de cargas substancialas, e amb d'anèls de retencion e d'anèls de blocatge amovibles que facilitan lo montatge e la supression de pneus de grand-diamètre e de nauta-duretat. | Los pneus son extrèmament aisit de levar e de montar, demandant pas que la retirada dels perns de connexion. Aquò facilita tanben l'utilizacion de diferents materials per aténher una reduccion de pes. |
| Inconvenients principals | Per de pneus mai grands amb de carcassas mai duras, es malaisit de los montar sus aquel tipe de ròda d'una pèça. | L'estructura es relativament complèxa, amb de nombroses compausants e un pes considerable. | L'estructura es complèxa, demanda una precision nauta dins la fabricacion e lo montatge, çò que necessita l'assegurança de la fiabilitat per de perns de connexion multiples. |
| Modèls de veïculs aplicables | Veïculs berlina, veïculs leugièrs -fòra rota (coma los SUV urbans) | Camions e autocars de servici mejan e pesuc- | Veïculs tot terren mejan e pesuc |
Independentament del tipe de ròda de vòstre veïcul, al moment de remplaçar los pneus, es essencial de seleccionar de pneus que correspondon a las especificacions de la ròda. L'utilizacion de jantes inadequadas provoca pas solament un desgast prematur dels pneus mas compromet tanben la seguretat de conducha.